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ヘッドバランサー P-1/P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ,SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン,SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVダッシュオンSEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-1とP-2のセットです⭐︎当時新品価格P-1→16800円当時新品価格P-2→18900円基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-1と変わらないですが、H-1と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせで少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。CB1300スーパーボルドール(sc54)用スリップオンマフラー。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。z900rs フルエキマフラー。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。TRHC R19 スポーツマフラー 小排気量用。H-1もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。大和ステンレス　エストレヤ　スリップオンマフラー　スタンダード音。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。柿本改06＆Sマフラー　ワゴンr mh23s AZワゴン mj23s。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。MAZDA RX7 FC3S 触媒ストレート。（体感の仕方に個人差あり）これは個人的感想です。ルノー純正オプション　フジツボ製スポーツマフラー。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。アリスト触媒ストレート。効率が良いのかなと思います。値下げ　ハーレー　FLSTC モーターステージ　マフラー。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。Y51 フーガ 前期 マフラー スリーキャッツ。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。ジムニーjb64 ロッソモデロ DUSSEL Ti-C。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。MR2 SW20 フジツボレガリスR 3分割式 3S-GTE。※それ相応の汚れ傷等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入下さい。44　２００クラウン　純正中間マフラー。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。【本日限定価格⭐︎新品】★BMAMSマフラー★XMAX250★SG42J★認証★。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。ビートPP1用　触媒ストレート　希少。※こういうマニアックなアイテムは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。80ヴォクシー、ノア、エスクァイア、モデリスタマフラー。※以上踏まえての事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。アルトラパンHE21 HKSマフラー。#SEV